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大秦线秋季大修即将结束

  大秦线日结束。 每天利用上午半天的时间进行停电检查。 25天的大秦线,现在中国环渤海港的合计储备煤为2034万吨,比检修前只下降了52万吨。 大秦线检修期间,环渤海港库存基本稳定,但煤价高位下跌。 1 .上游积极保证供应,煤炭产量增加。 临近冬天,煤炭主要产区内蒙古、陕西、山西采取措施保证煤炭供应,保证一系列供应,稳定价格。 内蒙各项增产保证措施的效果逐渐显现,煤炭产量日益增加,全区煤炭产量从10月2日的177.5万吨增加到10月18日的290万吨,最高1天达到309万吨,产量已经上升到去年同期的最高水平。 鄂尔多斯地区也多次召开保证会议,要求最大限度地释放煤炭生产能力,使产量恢复到接近90%。 2 .集中修理期间,有些车流绕唐包线运输。 为了解决大秦线检修期间煤炭运输能力不足的问题,铁路部门充分利用唐包线的现有能力,做好大秦线集中修理期间列车迂回运输组织的工作。 大秦线检修期间,有些列车在古店门口绕过唐包线交给曹西四港,每天增加约10个小排,缓解港口实物资源的偏向,促使港口资源下降。 3 .铁路压缩检修时间。 澳大利亚煤炭减少的缺口部分由国内市场补充,南方用户把煤炭抽屉重点放在国内市场上。 太原局和主要发货港积极响应上级的呼吁,提高政治立场,全力加速运输效率。 大秦线将每天的停电检修时间从原来的6小时降低到4小时,将秋季集中修理对港口翻斗车的影响降低到最小限度,特别是柳村南站两个不停电,同时进行运输、修理。 秦港的日平均翻斗车数量与上个月相比增加了不少,但日平均翻斗车竟然增加了42辆。 4 .蒙冀线、朔黄线出力,增加运量。 大秦线检修期间,第三运煤通道(蒙冀线-曹妃甸港)、第二运煤通道(朔黄线-黄骅港)不受影响,全力增加煤炭运输量,确保黄骅港、曹妃甸港存煤稳定。 大秦线检修期间,黄骅港、曹妃甸港装卸煤炭维持正常水平。 5 .港口煤炭价格下跌。 铁路检修开始后,秦皇岛、京唐等港口库存继续偏低,在一定程度上支持现货煤炭价格,但受煤炭供应的展开、东北地区进口配额的增加、下游需求主煤炭增长等因素的影响,港口市场的煤炭价格出现了较高的下跌。 现在煤炭价格将下跌12元/吨,煤炭价格预计下跌到本月底。

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